出品丨虎嗅汽车组皇冠信用网是真的吗

作家丨周详、肖漫

头图丨小米SU7发布会

21.59万元起！

经验了两个小时的漫长发布会，雷军终于说出了小米SU7的起售价。

在3月28号公开小米汽车首款家具的最终售价之前，雷军依然进行了多轮铺垫，先是在外交平台发起价钱投票测试价钱底线，尔后雷军本东谈主和高管屡次暗意“有点贵”拉升消耗者心境预期。

隆重发布本日，小米请来了长城汽车董事长魏建军、何小鹏、李思、李斌等东谈主镇守，平直把排面拉满。

咫尺民众都知谈了，小米SU7提供了三种建树，主要在智驾能力和续航上作辩别，后驱长续航智驾版售价21.59万；后驱超长智驾版售价24.59万元；四驱超长续航高配智驾版售价29.99万元。

在订单通谈开启的27分钟后，SU7就获取了5万台的订单，看上去依然一炮走红。

天然咫尺就告示这款车以及小米汽车得胜还言之过早，但对于其他中国汽车品牌来说，小米已然成为了继华为之后，最值得警惕的敌手。

明面上对标保时捷、特斯拉，实则“杀”的全是一帮中国敌手

“遐想小米SU7的时候，是对标保时捷来作念的。”雷军在发布会上说谈。

外不雅上，“米时捷”三个字基本已详细扫数，小米SU7与保时捷Tayan外不雅相似度之高无需多言。新车提供9款热沈，包括海湾蓝、雅灰、橄榄绿、寒武岩灰、熔岩橙、流星蓝、霞光紫、珠白、钻石黑（前三种热沈标配，其它热沈均为选配，选装价钱7000元）。

性能上，小米SU7双电机版车型最大功率为673马力，峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加快时期2.78s；单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加快时期5.28s。

不外，四肢一家从手机跨界造车的车企，小米汽车的最大看点其实在于“生态联动”。

小米SU7继承30 TOPS版块的高通8295芯片，复旧五屏联动，中控屏为16.1英寸的3K屏，小爱同学语音助手上车是基操。在小米倾盆OS底层复旧下，约略完毕车手互联和车家互联，举例上车后手机-车机自动贯穿、车内调用家中录像头、进小区自动激活回家模式等。

值得一提的是，小米SU7复旧CarPlay和Airplay，并复旧苹果iPad上车。用雷军的话说，“这是科技厂商的方式”。雷总真会包装我方，他咋不说这其实是他觊觎苹果用户——这是他靠手机莫得获取的一群东谈主。

智驾方面，小米汽车自研了纯视觉决策和激光雷达两种决策，全系复旧高速NOA，世界都能用；全系复旧极窄车位停车；全系复旧代客停车；最高巡航速率23km/h。

不同的是，MAX版块配备1颗激光雷达，搭载2个英伟达DRIVE Orin芯片，算力508TOPS，城市NOA将在5月通畅10城，8月世界通畅。

天然表面喊着对标特斯拉，但雷军也承认在一些能力上还存在不及，举例智驾算力。但秉捏着打不外就换一项的致胜之谈，雷军暗意“天然追不上特斯拉，但咱们堆的电板大”。

从续航来看，小米SU7给出两种续航版块，双电机版首发搭载101kWh宁德时间神行电板，CLTC续航里程为810km；单电机版块继承73.6kWh弗迪磷酸铁锂电板，CLTC续航里程为700km。

充电方面，小米SU7 Max版搭载871V高压平台，15分钟补能510km；圭臬版继承486V高压平台，15分钟补能350km。

需要指出的是，小米咫尺尚未有充电桩和充电站的布局，但据雷军先容，小米汽车不错兼容99%以上的第三方充电桩。雷军披露，小米计划建立的超等充电站继承600千瓦液冷超充决策，首批盘算城市包括北京、上海、杭州等。

在长达两小时的发布会上，雷总在各项建树的先容中都披流露一种“拳打保时捷，脚踢特斯拉”的信念感，但其实这恰是小米汽车在营销上的珍藏。它思把我方的家具心智与保时捷、特斯拉这两家一流品牌绑在一块，然后让消耗者比较它与那两家的价钱，但事实上，和小米SU7沟通定位的纯电中大型轿车市集在售车型就超越了30款，何况热点车型售价区间普遍在15-20万元区间。

也就是说，小米SU7自愿布之日起，就需要靠近各方会剿。

先看竞对车型，新款极氪001、极氪007、小鹏P7i、鸿蒙智行定约下的智界S7、星河E8，以致阿维塔12或蔚来ET5等车型都是和小米SU7竞逐市集的有劲选手。

一个很阴私的细节是，小米SU7险些是全靠近标极氪007的价钱进行订价，后驱智驾版、四驱智驾版比极氪007低1万元。另外，极氪007四驱性能版零百加快2.84秒，座舱相似继承8295芯片，不错说是与小米SU7竞争最热烈的一款车。

在智驾能力方面，如若按照雷军给出的预期盘算，小米SU7在本年8月也将隆重插足城区援手驾驶的擂台，与小鹏、极氪、蔚来、智界、阿维塔等车型同台竞技。其中，在不筹商其它建树的前提下，以智驾为中枢竞争力的小鹏P7i为例，P7i 550 Max版售价23.99万元，而领有城区NOA功能的小米Pro版块起售价则要24.59万元起。

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尽管竞对者广大，但小米SU7 终于也跻身了修罗场里。

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轨则发稿，小米SU7告示其已冲破50000 辆。但尤其需要明确的是，小米的“大定”和其他汽车品牌的不同，是7天内可退的。因此，这款车在7天后大定之后约略留存的订单量会有些许，以及在流量和初期的热度褪去后，小米SU7的销量还能有多大的增长潜力，才能体现这款车的简直竞争力。

小米汽车发布会，皇冠导航网为怎么此冗长、具体？

如若说小米SU7在3月28日晚间和12月28日的发布会有什么相似之处，那即是颗粒度饱胀细。在长达2个多小时的发布会中，雷总连用户商城里到底会上架什么好物件都告诉了民众。这也难怪发布会进程中，网上就在流传一个梗图。台下的李斌感叹：

“蔚来商城罢了！”

事实上，在12月28日的超长本领发布会后，很难评价这一次的SU7的家具上市发布会的信息量究竟是多照旧少。岂论是城市领航援手驾驶，照旧真800V的超快充和不到3秒的0 ~ 100公里/小时加快，亦或是8月行将通畅的城市领航援手驾驶……这一系列谈不上簇新的信息让笔者这样频频参加车企发布会的从业者不由得发出拷问：

就这样点事，有必要拉长到2个小时的时期吗？

但从小米的角度来分析，这种“史诗级发布会”自己，依然成为了组成SU7营销打发的一部分，以致是最紧要的一个部分。

领先，小米当年一贯的打发，即是通过线上的发布会加悉心筹谋的营销物料，在外交软件层面完毕破圈传播。

在当年的小米以及雷军的各样发布会上，都会有各样信息在途中进行发酵和传播：雷军辩驳友商的金句，对于家具某项性能计划的形色以及和其他竞争敌手的参数对比，都是小米营销团队面向外交媒体的传播“弹药”。

小米的一场发布会中，线上和线下部分时常合作络续。雷军的演讲节拍也在屡次彩排中得到了一次又一次的调治，这些最终酿成了像列车时刻表一样精确的传播节拍。

比较之下，汽车企业对于发布会的试验传播，时常仅有车型建树参数和价钱等几个方面。

其次，小米需要用尽可能高超的颗粒度，向多量并不了解汽车的不雅众，评释白SU7究竟好在何处。

其实，许多东谈主莫得相识到的是，小米汽车发布会的不雅众，和绝大多数汽车企业发布会的柔软者都不太一样。该公司与蔚小理等王人备从0到1造车的新势力，以及传统车企之间最大的不同在于，小米依然在国内领有了多量用户。而这些用户跟着小米造车，也正在成为SU7的基本盘。但这一部分用户，岂论是对于汽车照旧智能汽车，可能都枯竭饱胀的解析。

据统计，4月份香港商品整体出口贸易额为3383亿港元，同比下跌13%；进口贸易额为3749亿港元，同比下跌11.9%；贸易逆差达366亿港元。这已是连续第10个月香港进出口贸易额均表现为同比下跌。

新能源汽车股普涨，小鹏汽车大涨约9%，蔚来涨约6%；特斯拉涨超1%。

在2023年，新动力汽车的浸透率依然超越35%。而如若咱们将这个数字放在这张经典的“超越界限”表面模子中就能发现，通盘市集依然来到了早期行家阶段。但小米借助其智能硬件＋智能家居的生态链，影响的范围依然扩散到了这5类群体之中。

因此，尽管市集还处于早期行家，但小米却有能力和契机去给逾期的怀疑论者评释白，到底智能电动汽车对于他们而言有什么价值。于是乎，雷军必须在发布会上给民众掰开揉碎讲澄澈，小米汽车究竟锋利在何处，以及为什么可靠。

这对于浩瀚汽车品牌来说，是心荡神驰跨圈影响力，一朝被诈欺好了就会产生令外界出东谈主料思奇效。举例斯前不冷不热的问界M7，就凭借华为Mate 60的一炮而红完毕了破圈传播，趁便获取了多量订单。这也一举匡助问界品牌反杀理思汽车，成为了30万元以上新动力SUV的月度销冠。

终末，小米也需要给世界东谈主民评释白，我方的汽车价钱为什么不成拉到20万元以下。

尽管商城中最贵的家具依然来到了近5万元的水平，但小米这个品牌在绝大多数用户的心目中，依旧是“性价比”的代名词，不值更高的价钱。而小米汽车如若要完毕健康发展，必须要完毕客不雅的毛利。

因此为了幸免用户在汽车方面也酿成这一解析，雷军在发布会前就明确声明，小米汽车售价不会是9.9万元，也不会是19.9万元。

在发布会上，雷军以致只字不提“性价比”三个字。他还在价钱发布前的几页PPT误差，再三对不雅众暗意“这个建树在这里，资本真的低不了”。

因此，小米需要详备地张开讲我方在智能驾驶和智能座舱规模有哪些功能，以致车上不错彭胀哪些小米生态链上的功能都需要掰开揉碎地先容。

而这一切都是在告诉用户，SU7这辆车比较较“你们愈加老到的传统燃油车”以及满大街跑的特斯拉Model 3，有哪些不同和上风。而在家具的参数对表方面，雷军险些在赤裸裸地进行一一技俩的对比，证据比较售价24.59万元的新一代Model 3，21.59万元和24.59万元的SU7在家具力上足以碾压前者。

从咫尺的大定订单的数目来看，小米成见依然将其在数码家具规模的得胜告诫，在智能汽车行业完毕了阶段性的复制。可是对于雷军来说，造车的长跑才刚刚开动。家具的得胜请托也才只完成了使命试验的一半，用户处事、社群运营、能量补给、二手车和维修爱护等等事项和业务所组成的漫漫征程，还需要雷军携带团队一一回过。

不外，此时压力更大的可能照旧其他各样汽车企业。毕竟他们也深远地了解，就算是一模一样的PPT和演讲词，这场发布会换成任何一家车企来开，也不会有几个用户能坚捏2个多小时看完。

写在终末：

话说回想，小米SU7的最大竞争敌手，究竟是谁？

成见，对于蔚来行将发布的第二品牌——乐谈汽车来说，起售价21.59万元的SU7可谓是让东谈主“尽头痛楚”的一款车。而这个判断，依然得到了李斌的官方认证。

但事实上，从到场的这几位车企大佬的家具售价区间来看，最“受伤的”莫过于小鹏汽车的P7i。这款经典的B级畅通型智能电动轿车在懂车帝上的经销商报价，依然来到了20.39 ~ 28.99万元这个区间。尽管P7i的价钱略低，但小米的品牌公众闻明度，成见要比小鹏要强上一个台阶。

这也许就是为什么，在发布会刚开场时频频对雷军点头含笑的何小鹏，在价钱发布之后却不见了踪迹。

以致，李斌和李思把他的位置，都“挤”没了。