尽管万达商管2022年全年的净利润较2021年大幅增加，由约63.57亿元增长至约92.37亿元。但从现金流看，上述经营业绩的高增长存在着一系列疑问。其中核心的问题就是，公司的利润增长了，但经营所得现金流量净额却比之前明显少了，由2021年的约56.8亿元，减少至约43.96亿元。

2022 年极氪曾忖度上市，扬弃后本年重启，但融资范围和估值均缩水。在本次 IPO 逾额认购后，也独一领先 10 亿好意思元融资忖度的一半。

极氪是祥瑞集团旗下的高端新动力品牌，出生于 2021 年。放抄本年 4 月底，极氪累计委用 245582 辆车，换算下来，相配于每台车撑捏了 2.8 万好意思元市值。

极氪当今已上市猎装车 001、紧凑型 SUV X、四门轿车 007、MPV 车款 009 四大类车型，月委用量褂讪在万台以上。但这么的委用范围尚不及以实现盈利，前年极氪净亏本 82 亿元，近三年累计亏本超 200 亿元。顶着三年来最大赴好意思 IPO 中概股和最快 IPO 名头的极氪，得在更浓烈的商场里诠释我方。

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2018 年 9 月 12 日，在纽交所上市，成为第一家赴好意思上市的中国电动车企。上市首日开盘后着落，收涨 5%，市值 67.7 亿好意思元。第二个往来日大幅高涨 76%。蔚来首款量产车型 ES8 共委用 1602 辆，在手订单 1.4 万辆。

那时特斯拉还未盈利，蔚来两年半里亏了 109 亿元，电动车的商场远景尚未轩敞。赶上商场还算景气，皇冠新网址蔚来每辆车仍相配于 422 万好意思元市值。国内造车新势力大多还停留在 PPT 造车阶段，蔚来是少数成效量产的公司。

2020 年比亚迪杰出上汽集团成为中国市值最高的车企。国外特斯拉收获于 Model 3 的成效，市值杰出丰田成为行家第一，并在 2021 年市值擢升万亿。商场也在那两年对电动车的将来畸形自信，造车新势力扎堆上市，且受到成本热捧。

理思、小鹏接踵在好意思上市。理思上市首日股价大涨 43%，市值达 139.2 亿好意思元。首款量产车型理思 ONE 共委用 6604 辆，单车市值 210 万好意思元。比理思晚一个月上市的小鹏，募资 17.2 亿好意思元，创下那时新动力汽车史上最高 IPO 记载。

好意思国电动初创企业 Nikola、Fisker、Lucid 以 SPAC 的姿色上市，在纳斯达克上市的 Rivian，融资范围 120 亿好意思元，上市首日市值达 859 亿好意思元，擢升福特，接近通用。

但造电动车并不是一门容易赢利的买卖，大部分当初被看好的新势力未能收尾预期。成本的温雅也在浮松消退，已经风光的 Nikola、Fisker 濒临退市，Rivian 资金空泛，本年股价已跌去 60%。

当今实现盈利的仅有特斯拉、比亚迪和理思三家，更多车企要么一启动就被商场淘汰，要么还在内卷的商场中抵抗——更快的迭代、更高果真立、更低的价钱。传统车企在向新动力转型中利润受到侵蚀，也变得不再激进。（曾兴）