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共建“一带沿途”·第一现场

原标题：匈塞铁路花式赢得高度认同——（引题）

“高铁改造了咱们的活命”（主题）

东说念主民日报记者 李强 颜欢 谢亚宏 刘仲华

匈塞铁路是中国与中东欧国度协调的旗舰花式，是欧洲交通走廊和中欧陆海快线的紧迫工程，亦然共建“一带沿途”倡议与欧洲发展政策对接的流弊花式，自开工以来就广受存眷。

2022年3月19日，塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段（以下简称“贝诺段”）最先绽放运营，这一新走漏不仅给当地全球带来出行便利，也使塞尔维亚跨入高铁国度行列。数据显示，贝诺段绽放一年多来，已累计发送搭客超590万东说念主次。

“双城活命”成为新聘用

黎明，贝尔格莱德中央火车站站台上，候车东说念主群整齐整齐，皆在恭候“索科”号列车。在塞尔维亚语中，“索科”意为隼——一种以速率著称的鸟类。最先通车的匈塞铁路贝诺段，给搭客们带来了“索科”般的速率体验——从贝尔格莱德到诺维萨德仅需30分钟。

记者跟着东说念主流，踏上了这趟驶往诺维萨德的列车。从贝尔格莱德驶出不外10分钟，车厢内屏幕显示时速已达200公里。乘客斯特凡·阿兹莫维奇是又名电气工程师，他告诉记者，他住在贝尔格莱德，在诺维萨德使命，每周密少两次走动于两城之间。

“有了这条新走漏后，塞尔维亚最紧迫的两个城市间的距离大大拉近，高铁改造了咱们的活命。”阿兹莫维奇说。

塞尔维亚铁路公关部部长斯坦尼萨夫列维奇对此深有感叹，“在高铁绽放之前，全球构兵贝尔格莱德和诺维萨德，首选是自驾，其次是大巴，很少会聘用火车。咫尺越来越多东说念主运转民俗乘坐高铁，它很惬意，让出行更安全、更绵薄。”

米丽卡是匈塞铁路项想法塞语翻译，往往在贝尔格莱德和诺维萨德间通勤。她先容，从贝尔格莱德到诺维萨德，高铁单程车票只需不到5欧元，使用月票更合算。如若自驾，过路费、油费和泊车资整个要花十几欧元，何况耗时一个多小时。

在诺维萨德火车站，始建于1964年的候车大厅正在进行扩建，以自满高铁绽放明操纵增长的客运需求。

诺维萨德地区铁路基础措施认真东说念主斯莫维奇带着记者参不雅车站历史排列。他先容，原有的匈塞铁路走漏建于1883年，也曾严重老化，部分走漏住手营运，可运行路段时速不及40公里，而且列车往往误点。跟着贝诺段高铁的绽放，情况发生了庞杂变化。

“咫尺咱们逐日搭客自由在8000至1万东说念主次，周末东说念主会更多。一早乘坐高铁去贝尔格莱德上班，晚上回到诺维萨德，也曾成为好多东说念主的聘用。”斯莫维奇说。

匈塞铁路花式塞籍总工程师米兰·巴诺维奇也过着“双城活命”。他每天黎明搭车来到诺维萨德上班，晚上再回到贝尔格莱德的家。“好多东说念主像我这么在两个城市间通勤，东说念主们的活命因高铁而愈加便利，我很欢乐参与了这项工程诞生。”巴诺维奇说。

结束中国手艺决策落地欧洲

在贝尔格莱德车站，救援室里的使命主说念主员密切存眷着大屏幕里列车的运职业况。匈塞铁路的列车运行遗弃系统皆来自中国，救援东说念主员大批在中国进行过培训，这是中国自主化列车运行遗弃系统装备初次在欧洲凯旋愚弄。

匈塞铁路塞尔维亚段花式工程照顾部（以下简称“花式部”）认真东说念想法小华先容，皇冠直播行为巴尔干地区首条计算最高时速200公里的铁路花式，匈塞铁路采用欧洲标准诞生，线上线下措施招引均自满欧盟铁路互联互通（TSI）手艺范例条款。

为结束中国与欧盟铁路手艺范例对接，中国参建团队打造了匈塞铁路ETCS—L2（欧洲列车运行遗弃系统）本质室。这是中国企业在国外建成的首个高铁列车运行遗弃系统本质室，通讯信号中枢招引全部采用中国自主化居品，合适欧盟商酌手艺标准，并通过2000多项合适性认证需求，取得71项认证文凭。

除ETCS—L2外，在匈塞铁路诞生流程中，中国自主研发的全电子联锁系统、救援息争系统、信号息争监测系统、说念岔缺口监测系统、中国高铁桥梁整孔简支箱梁手艺等，皆通过欧洲标准合适性验算、互联互通手艺认证，结束了中国铁路手艺和装备的“走出去”。

巴诺维奇从匈塞铁路花式运转时就加入了花式团队，参与了实在整个诞生法子。谈及和中国共事协调的阅历，他说，“我从他们那儿学到了好多，我和其他塞尔维亚工程师也匡助中国共事惩办了好多原土化的问题，咱们的协调特别精炼。前年，我两次前去中国，也乘坐了中国高铁，印象真切。”

咫尺，已有两批认为40余名塞尔维亚手艺东说念主员赴华剿袭培训，这为塞尔维亚培养了一批掌合手寰宇先进铁路手艺的年青手艺主干，让塞尔维亚铁路行业精炼出渴望盎然。

据南都湾财社记者了解，QFLP是境外投资者参与投资中国境内非上市股权的其中一种形式。中国各地开展的QFLP试点，是外国投资者涉足中国资本市场的重要通道，在吸引外资进入中国境内、通过股权投资使其更好服务于中国实体经济方面发挥了重要作用。

外观方面，iX1使用了封闭式前格栅，并在中网、前包围、侧裙和后包围等部位加入了标识性的新能源蓝色装饰件。新车还将推出M运动套装和x越野套装。M运动套装采用全黑色包围，轮圈采用大尺寸密条辐设计，尾灯为熏黑3D立体式造型。x越野套装则包含镀铬的格栅、窗线以及银色下护板等。

助力塞尔维亚当代化诞生

在诺维萨德车站外不迢遥，匈塞铁路诺维萨德至苏博蒂察边境段（以下简称“诺苏段”）已启动轨说念铺设使命。花式部瞻望，诺苏段将于2024年底完好意思，届时匈塞铁路塞尔维亚段将全部建成。

“收成于中方提倡的协调设念念，匈塞铁路诞生已成为塞尔维亚当代化诞生的一部分。”塞尔维亚总统武契奇在观看诺苏段施工现场时说。他对塞中两国诞生者尽一切尽力加速花式诞生暗示感谢，并对咫尺取得的后果感到自满，也期待两国通过共同尽力取得更多协调后果。

塞尔维亚总理布尔纳比奇高度评价匈塞铁路对塞尔维亚发展作出的孝敬。她说，匈塞铁路贝诺段成为塞尔维亚进一步发展的紧迫滚动点。

塞尔维亚官方数据显示，匈塞铁路贝诺段绽放一年多来，日均开行搭客列车50多列、日均发送搭客超8200东说念主次，最高日发送搭客1.44万东说念主次，累计发送搭客超560万东说念主次。在贝诺段绽放不到半年时候，到访诺维萨德的游客同比增长一倍多，当地旅游业最先体验到高铁红利。

塞尔维亚国际政事经济筹商所副长处伊沃娜·拉杰瓦茨弥远存眷共建“一带沿途”商酌议题。在她看来，塞尔维亚需要当代化的铁路来助力国度举座发展。匈塞铁路不仅便利了塞尔维亚境内交通，更联通了欧洲大陆，晋升了货运运力和通行才调。“这条铁路关于欧洲举座发展特别紧迫。同期，匈塞铁路诞生也为当地提供了好多做事岗亭。高铁经过的地区，徐徐有了更多发展契机。”拉杰瓦茨说。

巴诺维奇暗示，尽管距离诺苏段通车还有一定时候，但也曾有不少欧洲的货运公司来到诺维萨德，就将来通过匈塞铁路开展货运进行投资布局。“等匈塞铁路全部建成后乐鱼轮盘，从塞尔维亚贝尔格莱德到匈牙利布达佩斯只需要3个小时，这将根蒂改造地区交通和物流方式，我驯服这对塞尔维亚的经济和做事皆是好音信。”巴诺维奇说。